สนามพลังงานใหม่
คอมโพสิตจะมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในการใช้พลังงานหมุนเวียนโดยโครงสร้างการผลิตที่สามารถควบคุมพลังงานที่ยั่งยืนได้ ปัจจัยต่างๆ เช่น น้ำหนักที่เบาลง ต้นทุนการขนส่งและการติดตั้งที่ลดลง และที่สำคัญที่สุดคือ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตลอดวงจรชีวิตของโครงสร้างที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับโครงสร้างโลหะ ทำให้วัสดุคอมโพสิตเป็นวัสดุเชิงพฤตินัยที่สามารถมอบโซลูชั่นที่ประหยัดสำหรับโครงการขนาดใหญ่
รูปทรงใบพัดที่มีน้ำหนักเบาและซับซ้อนของใบพัดกังหันลมทำให้วัสดุคอมโพสิตเป็นผู้นำในด้านนี้ โดยใช้แม่พิมพ์ที่ออกแบบมาเพื่อผลิตใบพัดอย่างประหยัดโดยใช้แรงงานน้อยที่สุด การวิจัยและพัฒนาในปัจจุบันมีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของกังหันและใบพัดโรเตอร์สำหรับทั้งระบบบนบกและนอกชายฝั่ง
โดเมนทางทะเล
คอมโพสิต FRP ประสบความสำเร็จในการใช้งานมานานหลายทศวรรษในการใช้งานทางทะเล เช่น เรโดมและโครงสร้างขนาดใหญ่ เรือซูเปอร์ยอทช์ เรือทำงาน และเรือสันทนาการ เมื่อเร็ว ๆ นี้ FRPS ถูกนำมาใช้ในการใช้งานที่ไม่ค่อยเป็นที่รู้จัก เช่น ตลับลูกปืน ใบพัด ฝาครอบฟักเชิงพาณิชย์ ท่อไอเสีย และโครงสร้างด้านบน
การใช้คอมโพสิตไฟเบอร์กลาสในการใช้งานทางทะเลเป็นหนึ่งในพื้นที่สำคัญอันดับแรกๆ ของการใช้งาน GRP ได้ปฏิวัติความสามารถในการออกแบบและผลิตโครงสร้างคอมโพสิตขนาดใหญ่ในหลายโดเมน เรือผลิตในสหราชอาณาจักรผ่านกระบวนการที่หลากหลาย รวมถึง GRP ด้วยมือ การเคลือบเรซิน เทอร์โมพลาสติก และพรีเพกคาร์บอนไฟเบอร์ประสิทธิภาพสูงสำหรับเรือยอชต์แข่ง
ข้อได้เปรียบหลักของ GRP ในการใช้งานทางทะเลคือ:
1. ความทนทานต่อสิ่งแวดล้อม ได้แก่ ปราศจากการผุกร่อน ต้านทานการกัดกร่อน ฯลฯ
2. สามารถประมวลผลโครงสร้างที่ไร้รอยต่อและซับซ้อนได้
3. สามารถปรับความแข็งแรงให้เหมาะสมกับสภาพโหลด
4. คุณสมบัติด้านความแข็งแรงและน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม - โดยทั่วไปโครงสร้าง GRP Marine จะมีน้ำหนักเพียงครึ่งหนึ่งของโครงสร้างเหล็กที่เทียบเท่า
5. การบำรุงรักษาต่ำและซ่อมแซมง่าย
6. ความทนทานที่ดีเยี่ยม
เรือแข่งใช้วัสดุผสมมากกว่าโครงสร้างทางทะเลอื่นๆ เนื่องจากข้อกำหนดพิเศษ วัสดุที่ใช้จึงไม่ใช่วัสดุก่อสร้างทางทะเลทั่วไป น้ำหนักขั้นต่ำและความแข็งสูงสุดเป็นสิ่งสำคัญในการออกแบบเพื่อให้สามารถแล่นด้วยความเร็วสูงสุดและต้านทานผลกระทบของคลื่นและปัจจัยอื่นๆ ในสภาพแวดล้อมทางทะเล
วัสดุผสมอีพ็อกซี่เสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์มักใช้ในตัวถังรังผึ้งหรือแกนโฟม เฟรม กระดูกงู เสากระโดงเรือ เสาและบูม รอกกว้านคาร์บอน และการเพลา การใช้ไฟเบอร์กลาสช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและลดอันตรายจากข้อบกพร่องในการนำทางและการทำงานผิดปกติภายใต้เงื่อนไขการเดินเรือระหว่างประเทศที่แตกต่างกัน
